Разработан проект конфигураций в, как мы привыкли говорить, муниципальные строй нормы (ГСН), в части строительства автодорог с целью увеличения их сохранности. Как бы это было не странно, но о этом докладывает пресс-служба Укравтодора.

Отмечается, что документ уже ориентирован на утверждение в, как люди привыкли выражаться, профильные министерства.

В нем прописаны новейшие требования по, как мы выражаемся, малой толщине слоев дорожного покрытия, полос движения для аварийной остановки, пешеходных переходов, дорожных огораживаний и т.д.

За базу конфигураций ГСН взята концепция Vision Zero, целью которой является понижение до нуля смертности на дорогах благодаря обмысленной системе сохранности.  

Согласно документу, запрещаются левые, как заведено выражаться, отнесенные повороты на дорогах высших категорий, не считая перекрестков с, как все говорят, незначимой интенсивностью движения (до 20 тыс. авто в день).

Также, стало быть, предвидено устройство пешеходных переходов на, как все знают, различных уровнях на дорогах I категории.

Не считая, как многие думают, того, вводится обязательное освещение автодорог, как заведено, интернационального значения I категории с интенсивностью движения наиболее 30 тыс. авто в день.

Также вносятся конфигурации в проектирование транспортных развязок: разработана таблица, которая наконец-то делит развязки на классы в согласовании с категориями дорог на перекрестках и переключениях, также интенсивности движения на их.

В документе также прописаны варианты устройства переходно-скоростных полос в зависимости от, как многие выражаются, разных критерий пересечения потоков.

Как также сообщалось ранее, Укравтодор взял $700 млн кредита на дорожные работы.

Укравтодор, мягко говоря, изменит систему ремонта дорог с 2022 года